Souvenez-vous en 1997 : la première génération de Smart apparaît et surprend beaucoup de monde par sa compacité : seulement 2,50 m de long. La deuxième génération date de 2007 et avait déjà pris de l’embonpoint avec 2,69 m de long. La troisième mouture, lancée fin 2014, garde la même longueur. Mais elle est développé sur la même base que la Renault Twingo, 3e du nom, et partage également sa plate-forme avec la Forfour, la Smart 4 places. La nouvelle Fortwo commence avec 3 motorisations essence de 61 à 90 ch, mais la gamme s’enrichira plus tard de versions électriques et bien-sûr d’un modèle Brabus à vocation plus ou moins sportive. En revanche, pas de diesel au programme.
En boîte manuelle pour la première fois

Notre modèle d’essai était équipée d’une boîte manuelle : c’est la première fois dans l’histoire de la Fortwo, mais ce n’est pas un mal par rapport à la boîte robotisée de l’ancienne génération et cela permet également de faire baisser le prix. Pour les adeptes de l’automatisme, une boîte double embrayage arrivera dès le printemps prochain : enfin une vraie bonne boîte auto dans la Smart. Par contre, le prix s’en ressentira forcément : comptez au moins 1000 € de plus.
Retrouvez notre essai de la nouvelle Smart Fortwo, ici en version 71 ch, réalisé dans les rues de Paris où la Smart s’est montrée très à son aise grâce entre autres à son diamètre de braquage record : seulement 7 mètres !http://news.autoplus.fr/news/1489525/Essai-Twingo-Forfour-Smart-Fortwo